EV में Regenerative Braking कैसे काम करती है? जानिए फायदे और तकनीक

आज के समय में इलेक्ट्रिक व्हीकल (EV) केवल बैटरी से चलने वाली गाड़ी नहीं रह गई है, बल्कि यह एक अत्याधुनिक और बुद्धिमान इलेक्ट्रिकल-इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम का उत्कृष्ट उदाहरण बन चुकी है। इसमें पावर इलेक्ट्रॉनिक्स, सॉफ्टवेयर एल्गोरिद्म और ऊर्जा प्रबंधन प्रणालियों का सटीक समन्वय होता है, जो इसे पारंपरिक वाहनों से कहीं अधिक उन्नत बनाता है।

EV की सबसे खास और वैज्ञानिक तकनीकों में से एक है रिजनरेटिव ब्रेकिंग सिस्टम (Regenerative Braking System), जो ब्रेक लगाने के दौरान सामान्यतः नष्ट हो जाने वाली गतिज ऊर्जा को विद्युत ऊर्जा में परिवर्तित कर पुनः बैटरी में संग्रहित करता है। यह तकनीक न केवल ऊर्जा दक्षता बढ़ाती है, बल्कि वाहन की ड्राइविंग रेंज, बैटरी लाइफ और समग्र प्रदर्शन को भी बेहतर बनाती है।

इस लेख में हम विस्तार से समझेंगे कि रिजनरेटिव ब्रेकिंग सिस्टम क्या है, यह किस सिद्धांत पर काम करता है, EV में इसकी भूमिका क्या होती है, इसके प्रमुख फायदे और सीमाएँ क्या हैं, तथा यह तकनीक भविष्य में इलेक्ट्रिक मोबिलिटी को किस प्रकार अधिक टिकाऊ और किफायती बना सकती है।

रिजनरेटिव ब्रेकिंग क्या होती है? (What is Regenerative Braking?)

रिजनरेटिव ब्रेकिंग (Regenerative Braking) एक वैज्ञानिक और ऊर्जा-कुशल तकनीक है, जिसका उपयोग इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड वाहनों में किया जाता है। इसका मुख्य उद्देश्य वाहन की गति कम करते समय होने वाली ऊर्जा की बर्बादी को रोकना और उसी ऊर्जा को दोबारा उपयोग में लाना है।

जब कोई वाहन चल रहा होता है, तो उसमें गतिज ऊर्जा (Kinetic Energy) होती है। सामान्य वाहनों में ब्रेक लगाने पर यह ऊर्जा घर्षण के कारण गर्मी में बदलकर पूरी तरह नष्ट हो जाती है। लेकिन रिजनरेटिव ब्रेकिंग सिस्टम इस प्रक्रिया को बदल देता है।

EV में ब्रेक लगाने या एक्सीलरेटर छोड़ने पर इलेक्ट्रिक मोटर जनरेटर की तरह काम करने लगती है। पहियों की घूमती हुई ऊर्जा मोटर को घुमाती है, जिससे बिजली उत्पन्न होती है। यह उत्पन्न विद्युत ऊर्जा वाहन की बैटरी में वापस स्टोर कर ली जाती है। इसी प्रक्रिया को रिजनरेटिव ब्रेकिंग कहा जाता है।

सरल शब्दों में, रिजनरेटिव ब्रेकिंग (Regenerative Braking) वह तकनीक है जो ब्रेक लगाने के दौरान पैदा होने वाली ऊर्जा को बर्बाद होने से बचाकर उसे फिर से बैटरी में जमा कर देती है, जिससे वाहन की ऊर्जा दक्षता बढ़ती है और रेंज में सुधार होता है।

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रिजनरेटिव ब्रेकिंग के पीछे का विज्ञान (Science Behind Regenerative Braking)

रिजनरेटिव ब्रेकिंग (Regenerative Braking) का विज्ञान ऊर्जा संरक्षण के नियम (Law of Conservation of Energy) पर आधारित है। इस नियम के अनुसार ऊर्जा न तो नष्ट होती है और न ही उत्पन्न होती है, बल्कि केवल एक रूप से दूसरे रूप में परिवर्तित होती है। इलेक्ट्रिक वाहनों में रिजनरेटिव ब्रेकिंग इसी सिद्धांत का व्यावहारिक उपयोग है।

इलेक्ट्रिक मोटर की दोहरी भूमिका

EV में लगी इलेक्ट्रिक मोटर केवल पहियों को घुमाने का काम नहीं करती, बल्कि आवश्यकता पड़ने पर वही मोटर जनरेटर में भी बदल जाती है।

• ड्राइविंग के समय: मोटर बैटरी से बिजली लेकर पहियों को घुमाती है (Motor Mode)।
• ब्रेकिंग या धीमा करने के समय: वही मोटर जनरेटर की तरह काम करती है (Generator Mode)।

ब्रेक लगाते समय अंदर क्या होता है?

जब चालक ब्रेक लगाता है या एक्सीलरेटर से पैर हटाता है, तब वाहन की गति के कारण पहिए घूमते रहते हैं। ये घूमते हुए पहिए मोटर को घुमाते हैं। इस स्थिति में:

• मोटर पर बाहर से यांत्रिक ऊर्जा (Mechanical Energy) लगती है
• मोटर के अंदर मौजूद चुंबकीय क्षेत्र और कॉइल्स की मदद से यह ऊर्जा इलेक्ट्रिकल एनर्जी (Electrical Energy) में बदल जाती है
• उत्पन्न बिजली इन्वर्टर और कंट्रोल सिस्टम से होकर बैटरी में भेज दी जाती है

ब्रेकिंग प्रभाव कैसे पैदा होता है?

जब मोटर जनरेटर के रूप में काम करती है, तो वह पहियों की गति का विरोध करती है। इस विरोध को इलेक्ट्रोमैग्नेटिक ड्रैग कहा जाता है। यही ड्रैग वाहन की गति को धीरे-धीरे कम करता है। इस कारण कई बार EV में हल्का ब्रेक लगाए बिना ही गाड़ी धीमी हो जाती है, जिसे “वन-पैडल ड्राइविंग” का अनुभव कहा जाता है।

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EV में रिजनरेटिव ब्रेकिंग कैसे काम करती है? (How does regenerative braking work in an EV?)

इलेक्ट्रिक वाहन में रिजनरेटिव ब्रेकिंग (Regenerative Braking) एक स्मार्ट और ऑटोमैटिक एनर्जी मैनेजमेंट सिस्टम है, जो वाहन को धीमा करने और उसी समय ऊर्जा को पुनः प्राप्त करने का काम करता है। इसे चरणबद्ध और सरल भाषा में इस प्रकार समझा जा सकता है:

1. वाहन का सामान्य संचालन

जब EV चल रही होती है, तब बैटरी से इलेक्ट्रिक मोटर को बिजली मिलती है। मोटर इस विद्युत ऊर्जा को यांत्रिक ऊर्जा में बदलकर पहियों को घुमाती है और वाहन आगे बढ़ता है।

2. एक्सीलरेटर छोड़ना या ब्रेक लगाना

जैसे ही ड्राइवर एक्सीलरेटर से पैर हटाता है या हल्का ब्रेक लगाता है, मोटर को मिलने वाली पावर सप्लाई कम या बंद हो जाती है। लेकिन वाहन की गति के कारण पहिए अभी भी घूमते रहते हैं।

3. मोटर का जनरेटर में बदलना

घूमते हुए पहिए अब मोटर को चलाते हैं। इस स्थिति में मोटर अपनी भूमिका बदलकर जनरेटर (Generator Mode) में आ जाती है। यह परिवर्तन इलेक्ट्रोमैग्नेटिक सिद्धांतों पर आधारित होता है।

4. ऊर्जा का रूपांतरण

पहियों से मिलने वाली यांत्रिक ऊर्जा (Mechanical Energy) मोटर के भीतर विद्युतचुंबकीय प्रक्रिया द्वारा

इलेक्ट्रिकल एनर्जी (Electrical Energy) में बदल जाती है। यह ठीक उसी तरह है जैसे डायनेमो घूमने पर बिजली पैदा करता है।

5. बिजली का नियंत्रण और भंडारण

उत्पन्न हुई बिजली सीधे बैटरी में नहीं जाती, बल्कि पहले इन्वर्टर और पावर कंट्रोल यूनिट से होकर गुजरती है। ये सिस्टम वोल्टेज और करंट को सुरक्षित स्तर पर लाकर बैटरी में ऊर्जा को स्टोर कर देते हैं।

6. वाहन की गति में कमी

जब मोटर जनरेटर के रूप में काम करती है, तो वह पहियों की गति का विरोध करती है। इस विरोध से एक प्राकृतिक ब्रेकिंग प्रभाव पैदा होता है, जिससे वाहन की स्पीड धीरे-धीरे कम हो जाती है।

7. पारंपरिक ब्रेक्स का सहयोग

यदि तेज या आपातकालीन ब्रेकिंग की जरूरत होती है, तो फ्रिक्शन ब्रेक्स भी सक्रिय हो जाते हैं। लेकिन सामान्य ड्राइविंग और धीमी ब्रेकिंग में अधिकांश काम रिजनरेटिव ब्रेकिंग ही करती है।

EV में रिजनरेटिव ब्रेकिंग (Regenerative Braking) के दौरान ब्रेकिंग और बैटरी चार्जिंग एक साथ होती है। वाहन की गतिज ऊर्जा को बेकार जाने देने के बजाय उसे दोबारा बिजली में बदलकर उपयोग किया जाता है। यही कारण है कि यह तकनीक EV को अधिक कुशल, किफायती और तकनीकी रूप से उन्नत बनाती है।

पारंपरिक ब्रेकिंग बनाम रिजनरेटिव ब्रेकिंग (Normal Braking vs Regenerative Braking)

नीचे तालिका (Table) में पारंपरिक ब्रेकिंग और रिजनरेटिव ब्रेकिंग (Regenerative Braking) के बीच मुख्य अंतर सरल रूप में दिया गया है।

तुलना का आधार	पारंपरिक ब्रेकिंग (Normal Braking)	रिजनरेटिव ब्रेकिंग (Regenerative Braking)
ऊर्जा का व्यवहार	गतिज ऊर्जा गर्मी में नष्ट हो जाती है	गतिज ऊर्जा बिजली में बदलकर स्टोर होती है
ऊर्जा रिकवरी	कोई ऊर्जा रिकवरी नहीं	बैटरी में ऊर्जा की रिकवरी होती है
ब्रेकिंग सिद्धांत	घर्षण (Friction) पर आधारित	मोटर-जनरेटर और इलेक्ट्रोमैग्नेटिक सिद्धांत
ब्रेक पैड पर असर	ब्रेक पैड जल्दी घिसते हैं	ब्रेक पैड की लाइफ बढ़ जाती है
वाहन एफिशिएंसी	कम एफिशिएंसी	अधिक एफिशिएंसी
रेंज पर प्रभाव	रेंज बढ़ाने में कोई योगदान नहीं	ड्राइविंग रेंज बढ़ाने में सहायक
ऊर्जा का पुनः उपयोग	संभव नहीं	पुनः वाहन चलाने में उपयोग होती है
आधुनिक वाहनों में उपयोग	केवल पारंपरिक ICE वाहन	EV और हाइब्रिड वाहनों में अनिवार्य

EV की रेंज कैसे बढ़ाती है रिजनरेटिव ब्रेकिंग (regenerative braking)?

रिजनरेटिव ब्रेकिंग केवल ब्रेक लगाने की प्रक्रिया नहीं है, बल्कि यह EV की ऊर्जा दक्षता और ड्राइविंग रेंज बढ़ाने का एक स्मार्ट वैज्ञानिक समाधान है। इसका मूल विज्ञान गतिज ऊर्जा (Kinetic Energy) के पुनः उपयोग पर आधारित है।

शहर में ट्रैफिक और बार-बार रुकने-चलने की स्थिति

शहर में वाहन अक्सर रुकता और चलता रहता है। हर ब्रेकिंग के दौरान उत्पन्न ऊर्जा को रिकवर किया जाता है, जिससे बैटरी में चार्ज बढ़ता है। इसका मतलब है कि ईवी कम बैटरी खपत में अधिक दूरी तय कर सकती है।

डाउनहिल (ढलान) सड़कों पर

ढलान पर वाहन की गति को नियंत्रित करने के लिए ब्रेक लगाना पड़ता है। रिजनरेटिव ब्रेकिंग इस ऊर्जा को बिजली में बदल देती है, जिससे वाहन अपनी रेंज को और बढ़ा सकता है।

ऊर्जा दक्षता में सुधार

अध्ययनों से पता चला है कि रिजनरेटिव ब्रेकिंग ब्रेकिंग ऊर्जा का लगभग 60–70% तक पुनः उपयोग कर सकती है। शहरी ड्राइविंग में यह वाहन की दक्षता को 20% तक बढ़ा सकती है।

व्यवहारिक उदाहरण

मान लीजिए एक वाहन की माइलेज 10 किमी/लीटर है और ईंधन क्षमता 60 लीटर है। 20% दक्षता बढ़ने से यह अतिरिक्त 120 किमी दूरी तय कर सकता है। यह सैद्धांतिक रूप से समझने में आसान उदाहरण है, लेकिन व्यवहार में ड्राइविंग स्टाइल, सड़क और ट्रैफिक कंडीशन पर निर्भर करता है।

प्रदर्शन वाहन और हाई-एंड EV में उपयोग

फॉर्मूला 1 और पोर्श जैसी हाई-परफॉर्मेंस कारों में रिजनरेटिव ब्रेकिंग (regenerative braking) का उपयोग अधिकतम दक्षता और प्रदर्शन के लिए किया जाता है। पोर्श के अनुसार, केवल रिजनरेशन से भी EV की एक तिहाई रेंज हासिल की जा सकती है।

स्मार्ट ड्राइविंग फीचर्स:

नई तकनीक वाले EV, जैसे MG हेक्टर 2021 हाइब्रिड, 48V हाइब्रिड सिस्टम और ई-बूस्ट तकनीक के साथ आते हैं। ये सिस्टम यह पहचान सकते हैं कि रास्ता साफ है और वाहन कुछ समय तक एक्सीलरेटर दबाए बिना चलता रहे, फिर रिजनरेटिव ब्रेकिंग में स्विच कर देता है। इससे ड्राइविंग अनुभव बेहतर और ऊर्जा दक्षता अधिक होती है।

EV में रिजनरेटिव ब्रेकिंग (regenerative braking) के प्रकार

रिजनरेटिव ब्रेकिंग EV की ऊर्जा दक्षता और ड्राइविंग रेंज बढ़ाने का एक मुख्य तंत्र है। यह मोटर-कंट्रोल और ऊर्जा पुनः प्राप्ति प्रणाली है। विभिन्न EV निर्माता इसे अलग-अलग तरीके से लागू करते हैं, जिससे ड्राइविंग अनुभव, ऊर्जा रिकवरी और वाहन की स्पीड कंट्रोल अधिक प्रभावी बनती है। मुख्य प्रकार इस प्रकार हैं:

1. ऑफ-एक्सीलरेटर रिजनरेशन (Off-Accelerator Regeneration)

यह सबसे सामान्य और बेसिक प्रकार है। जब ड्राइवर एक्सीलरेटर पैडल से पैर हटाता है:

• मोटर तुरंत जनरेटर की तरह काम करना शुरू कर देती है।
• पहियों की घूमती हुई गति से उत्पन्न ऊर्जा बैटरी में स्टोर हो जाती है।
• वाहन की स्पीड धीरे-धीरे कम होती है, जिससे ब्रेकिंग की जरूरत कम पड़ती है।

यह प्रणाली मोटर को डाइनमो के रूप में बदलकर यांत्रिक ऊर्जा → विद्युत ऊर्जा में परिवर्तित करती है। इसी ऊर्जा का उपयोग बैटरी चार्ज करने और रेंज बढ़ाने में होता है।

2. ब्रेक-पेडल आधारित रिजनरेशन (Brake-Pedal Based Regeneration)

कुछ EV में, रिजनरेटिव ब्रेकिंग सीधे ब्रेक-पेडल से एक्टिव होती है।

• जब ड्राइवर ब्रेक पैडल दबाता है, मोटर जनरेटर बनकर ऊर्जा उत्पन्न करती है।
• पारंपरिक घर्षण ब्रेक केवल उच्च तीव्रता या आपातकालीन स्थिति में ही सक्रिय होते हैं।

फायदा

• धीमी गति या शहर की ट्रैफिक स्थितियों में अधिकतम ऊर्जा रिकवरी होती है।
• ब्रेक पैड पर घिसाव कम होता है और वाहन की दक्षता बढ़ती है।

3. वन-पैडल ड्राइविंग (One-Pedal Driving / Paddle-Based Regeneration)

यह तरीका खासकर टेस्ला और अन्य आधुनिक EV में लोकप्रिय है।

• ड्राइवर एक्सीलरेटर पैडल छोड़ते ही वाहन धीमा होने लगता है।
• एक ही पैडल से वाहन की गति नियंत्रित होती है और बैटरी चार्ज होती है।
• ब्रेक पैडल की जरूरत न्यूनतम हो जाती है।

मोटर का जनरेटर मोड इलेक्ट्रोमैग्नेटिक ड्रैग पैदा करता है, जो पहियों की गति को नियंत्रित करता है। यह प्रणाली शहरी ट्रैफिक और बार-बार ब्रेकिंग वाले रास्तों में बेहद ऊर्जा-कुशल है।

4. एडजस्टेबल रिजनरेशन लेवल (Adjustable Regeneration Level)

कुछ EV में ड्राइवर रिजनरेटिव ब्रेकिंग की तीव्रता चुन सकता है, जैसे:

• Eco Mode: धीमी रिकवरी, स्मूथ ड्राइविंग और अधिक आरामदायक अनुभव।
• Normal Mode: संतुलित रेंज और स्पीड कंट्रोल।
• Sport Mode: तेज रिकवरी, अधिक ब्रेकिंग प्रभाव और उच्च ड्राइविंग डायनामिक्स।

Kia EV6 और Hyundai IONIQ 5 में स्टीयरिंग व्हील के पीछे पैडल शिफ्टर्स होते हैं, जिससे रिकवरी लेवल मैन्युअली एडजस्ट किया जा सकता है।

5. एडवांस्ड / ऑटोमेटेड सिस्टम (Advanced/Automated Systems)

महंगी और हाई-एंड EV, जैसे मर्सिडीज-बेंज या पोर्श मॉडल, कैमरा और नेविगेशन डेटा का उपयोग करके रिजनरेटिव ब्रेकिंग को ऑटोमैटिक एडजस्ट करती हैं।

• ट्रैफिक, मोड़ या जंक्शन आने पर सिस्टम खुद तय करता है कि रिकवरी कितनी होनी चाहिए।
• इससे ड्राइविंग स्मूथ होती है और ऊर्जा अधिक प्रभावी तरीके से स्टोर होती है।

रिजनरेटिव ब्रेकिंग के फायदे (Advantages of Regenerative Braking)

रिजनरेटिव ब्रेकिंग EV और हाइब्रिड वाहनों में सिर्फ ब्रेक लगाने की तकनीक नहीं है, बल्कि यह ऊर्जा प्रबंधन और वाहन दक्षता बढ़ाने का एक वैज्ञानिक समाधान है। जिससे वाहन की रेंज, एफिशिएंसी और ड्राइविंग अनुभव में सुधार होता है।

1. बैटरी की ऊर्जा की बचत और रेंज में वृद्धि

• रिजनरेटिव ब्रेकिंग गतिज ऊर्जा को बर्बाद होने से रोकती है।
• इस ऊर्जा को बैटरी में स्टोर किया जाता है, जिससे वाहन की ड्राइविंग रेंज 10–20% तक बढ़ सकती है, विशेषकर शहर के ट्रैफिक और बार-बार रुकने-चलने की स्थिति में।
• इसका वैज्ञानिक आधार ऊर्जा संरक्षण का नियम (Law of Conservation of Energy) है, जिसके अनुसार गतिज ऊर्जा नष्ट नहीं होती, बल्कि पुनः उपयोग की जाती है।

2. ब्रेक पैड और रोटर की लाइफ बढ़ना

• रिजनरेटिव ब्रेकिंग वाहन की गति को नियंत्रित करने का अधिकांश काम करती है।
• इसके कारण पारंपरिक घर्षण (friction) ब्रेक का उपयोग कम होता है।
• नतीजतन, ब्रेक पैड और डिस्क का घिसाव घटता है, उनकी लाइफ बढ़ती है और मेंटेनेंस लागत कम हो जाती है।

3. बेहतर ड्राइविंग अनुभव

• EV में वन-पैडल ड्राइविंग या ऑफ-एक्सीलरेटर रिजनरेशन के कारण वाहन धीरे-धीरे रुकता है।
• शहरी ट्रैफिक में बार-बार ब्रेक लगाने की जरूरत कम हो जाती है।
• ड्राइविंग अधिक स्मूथ, आरामदायक और नियंत्रित हो जाती है।

4. पर्यावरण के लिए लाभ

• गतिज ऊर्जा को पुनः उपयोग करने से ऊर्जा की बर्बादी कम होती है।
• बैटरी चार्जिंग बार-बार करने की आवश्यकता घटती है, जिससे CO2 उत्सर्जन कम होता है।
• यह तकनीक EV को और अधिक टिकाऊ और पर्यावरण-अनुकूल बनाती है।

5. बेहतर नियंत्रण और सुरक्षा

• मोटर जनरेटर मोड वाहन की गति को धीरे-धीरे और नियंत्रित तरीके से कम करता है।
• ढलान, भीड़भाड़ वाली सड़कों या अचानक ब्रेकिंग के दौरान वाहन पर बेहतर नियंत्रण मिलता है।

6. हाई-परफॉरमेंस और प्रदर्शन में सुधार

• रिजनरेटिव ब्रेकिंग EV की टायर ग्रिप और वाहन नियंत्रण में मदद करती है।
• फॉर्मूला 1 और हाई-एंड इलेक्ट्रिक कारों में इसका उपयोग लैप टाइम कम करने और प्रदर्शन बढ़ाने के लिए किया जाता है।

7. ईंधन दक्षता में सुधार (हाइब्रिड वाहनों के लिए)

• हाइब्रिड वाहनों में रिजनरेटिव ब्रेकिंग (Regenerative Braking) बैटरी पैक को चार्ज रखती है।
• इसके कारण आंतरिक दहन इंजन पर निर्भरता कम होती है और ईंधन की खपत घटती है, जिससे आर्थिक लाभ और पर्यावरण संरक्षण दोनों होते हैं।

रिजनरेटिव ब्रेकिंग की सीमाएँ (Limitations of Regenerative Braking)

रिजनरेटिव ब्रेकिंग (Regenerative Braking) EV और हाइब्रिड वाहनों में एक अत्यंत उपयोगी और ऊर्जा-कुशल तकनीक है, लेकिन यह परिपूर्ण नहीं है। इसे समझने के लिए इसकी कुछ प्रमुख सीमाओं और वैज्ञानिक कारणों को जानना जरूरी है।

कम गति पर प्रभावशीलता

रिजनरेटिव ब्रेकिंग EV और हाइब्रिड वाहनों में गतिज ऊर्जा का उपयोग करके बैटरी को चार्ज करती है, लेकिन यह प्रणाली कम गति पर कम प्रभावी होती है। इसका कारण है कि गतिज ऊर्जा Ek = 1/2 × m × v² वाहन की गति पर निर्भर करती है, और धीमी गति पर उत्पन्न ऊर्जा काफी सीमित रहती है। परिणामस्वरूप, धीरे-धीरे चलने वाले वाहन में रिजनरेटिव ब्रेकिंग से बैटरी में चार्ज की मात्रा कम होती है और ऊर्जा रिकवरी अपेक्षित स्तर तक नहीं हो पाती।

फुल चार्ज बैटरी में सीमित रिकवरी

यदि बैटरी पहले से पूरी तरह चार्ज हो चुकी है, तो रिजनरेटिव ब्रेकिंग (Regenerative Braking) द्वारा उत्पन्न ऊर्जा को स्टोर करना संभव नहीं होता। इस स्थिति में ब्रेकिंग के दौरान उत्पन्न अतिरिक्त ऊर्जा बैटरी में नहीं जा सकती, जिससे प्रणाली केवल वाहन की गति को धीमा करने में ही सहायक रहती है। इस तरह, रिजनरेटिव ब्रेकिंग (regenerative braking) के लाभ पूरी तरह प्राप्त नहीं हो पाते और चार्जिंग की क्षमता सीमित हो जाती है।

इमरजेंसी ब्रेकिंग में आवश्यकता

रिजनरेटिव ब्रेकिंग (regenerative braking) वाहन की गति को नियंत्रित करने के लिए इलेक्ट्रोमैग्नेटिक ड्रैग का उपयोग करती है, जो केवल सीमित ब्रेकिंग फोर्स प्रदान कर सकता है। इसलिए उच्च गति या अचानक ब्रेक लगाने की स्थिति में यह प्रणाली पर्याप्त नहीं होती। इसी कारण आधुनिक EV और हाइब्रिड वाहनों में पारंपरिक मैकेनिकल ब्रेक भी मौजूद होते हैं, जो आवश्यक होने पर वाहन को तुरंत रोक सकते हैं। इस संयोजन को हाइब्रिड ब्रेकिंग सिस्टम कहा जाता है, जिसमें रिजनरेटिव और मैकेनिकल ब्रेक एक साथ काम करते हैं।

ब्रेक पेडल का अनुभव

रिजनरेटिव ब्रेकिंग (regenerative braking) तकनीक वाहन के ब्रेक पेडल के फील को पारंपरिक ब्रेक से अलग बना सकती है। पुराने मॉडल में ड्राइवर को पेडल पर प्रतिक्रिया धीमी या असमान लग सकती थी, जिससे शुरुआती ड्राइविंग अनुभव में हल्की असुविधा हो सकती थी। हालांकि, नई EV तकनीक और उन्नत कंट्रोल सिस्टम के कारण आज के मॉडलों में ब्रेक पेडल लगभग पारंपरिक ब्रेक जितना प्रतिक्रियाशील और सहज हो गया है, लेकिन यह ध्यान देने योग्य है कि पेडल का अनुभव अभी भी अलग हो सकता है।

जटिलता और सिस्टम निर्भरता

रीजेनरेटिव ब्रेकिंग (regenerative braking) सिस्टम मोटर, इन्वर्टर और पावर कंट्रोल यूनिट जैसे जटिल घटकों पर आधारित होता है। यदि इनमें से किसी घटक में खराबी आती है, तो पूरी ब्रेकिंग दक्षता प्रभावित हो सकती है। इसके अलावा, अत्यधिक ढलान, भारी वाहन या तीव्र ट्रैफिक जैसी परिस्थितियों में यह प्रणाली अपनी पूरी क्षमता से काम नहीं कर पाती। इस वजह से केवल रिजनरेटिव ब्रेकिंग पर पूरी तरह भरोसा करना सुरक्षित नहीं है।

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अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न (Frequently Asked Questions)

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